АрмияF-22 разбился из-за плохого мытья Добромир15.10.20210
Причиной гибели американского истребителя F-22 стали ошибки, допущенные при мытье самолета — они повлияли на работу датчиков. Air Force Times удалось ознакомиться с результатами закрытого расследования, проведенного ВВС США в обход обычной процедуры.
Истребитель разбился 15 марта 2020 года сразу после взлета с авиабазы Эглин во Флориде. Пилот катапультировался и не пострадал, самолет полностью сгорел. Во время спасательной операции едва не произошла еще одна катастрофа — направленные на поиски летчика F-35 и F-22 чуть не столкнулись в воздухе.
Обычного в таких случаях расследования не проводилось. Спустя полтора года после ЧП командование ВВС США сообщило — и то по запросу редакции, — что причины аварии были установлены другим путем «из соображений оперативной безопасности». Разбившийся самолет принадлежал к 43-й истребительной эскадрильи — единственному в ВВС подразделению, где проходят подготовку пилоты F-22.
В 8.28 по местному времени пилот с позывным «Хорнет 1» получил разрешение на взлет. Ему предстояло принять участие в учебном воздушном бою с участием четырех F-16, шести F-35 и трех Raptor. Во время разгона на панели приборов вспыхнуло предупреждение, но самолет вел себя нормально и летчик продолжил взлет. На высоте порядка 18 метров F-22 стал крениться влево.
— Я подумал, что, возможно, у меня отключился форсаж на левом двигателе, — рассказал летчик следователям. Он уменьшил газ и самолет выровнялся. Летевший следом ведомый с позывным «Хорнет 2» доложил, что оба двигателя ведущего работают нормально. Через пару секунд в кабине вспыхнуло новое предупреждение — об отсутствии данных с воздушных датчиков, — после чего самолет резко накренился влево. Самолет практически перевернулся, рассказал позже «Хорнет 2».
Пилоту вновь удалось выровнять истребитель, он развернулся и пошел на посадку. Вскоре появилось еще одно предупреждение — о чрезмерной перегрузке. Самолет стремился перевернуться кверху брюхом, словно выполняя «бочку», пилоту стоило больших усилий удерживать его в нормальном положении. Заметив, что показатели высоты и скорости на дисплее значительно отличаются от докладов ведомого, «Хорнет 1» решил катапультироваться. Неуправляемый истребитель вошел в штопор и упал в лес. Пилот отделался ушибами и царапинами, его подобрала наземная поисковая группа.
Когда летчика усаживали в подъехавший автомобиль, над ним едва не столкнулись отправленные на поиски истребители F-22 и F-35. В штабе ВВС это назвали «возможностью обучения для будущей координации действий при чрезвычайной ситуации». А причиной авиакатастрофы, согласно выводам созданной в эскадрилье комиссии, стали ошибки, допущенные при мытье самолета — они «повлияли на работу его внешних датчиков».
Ущерб от плохого мыться превысил 202 миллиона долларов. Помимо стоимости самого истребителя ($201,6 млн) сюда вошли цена двух учебных ракет CATM-9 (32 тысячи долларов за штуку) и вред, нанесенный окружающей среде — его оценили в $850 тысяч.
Источник
